Radverkehrsregeln in Griechenland: Helme, Beleuchtung und Straßenverhalten

Mit dem Gesetz 5209/2025 hat Griechenland seine Straßenverkehrsregeln grundlegend überarbeitet. Das Gesetz wurde am 13. Juni 2025 im Amtsblatt veröffentlicht und ersetzt jahrzehntelange Änderungen am alten Kodex. Radfahrer erhalten darin eine eigene Regelung: Artikel 44 enthält spezifische Vorschriften, Artikel 80 legt Ausrüstungsstandards fest, und das Verkehrsministerium hat eine offizielle Bußgeldtabelle veröffentlicht. Kurz gesagt: Radfahren in Athen ist legal, weit verbreitet und wird zunehmend gefördert, allerdings mit klaren Pflichten, die es in dieser Form zuvor nicht gab. Um diese Pflichten zu erfüllen, behandelt unser Leitfaden zu den häufigsten Fehlern von Radfahrern in Athen die Gewohnheiten und Bußgelder, die am wichtigsten sind.

Diese Seite erläutert die Regeln so, wie sie im Gesetz stehen, nicht so, wie sie in Gerüchten kolportiert werden. Die Frage zur Helmpflicht wird präzise beantwortet, denn das Gesetz ist differenzierter, als viele Blogbeiträge behaupten. Die Bußgeldbeträge stammen aus der offiziellen Tabelle des Ministeriums. Da die meisten Besucher mit griechischem Radverkehrsrecht im Rahmen einer geführten Tour und nicht durch ein Solo-Leihfahrrad in Kontakt kommen, verbinden die späteren Abschnitte das rechtliche Bild mit dem, was ein Touranbieter für Sie übernimmt, basierend auf den Angeboten von Bike Tours Athens.

Was sind die wichtigsten Radverkehrsregeln in Griechenland?

Das griechische Verkehrsrecht behandelt Fahrräder als Fahrzeuge mit eigenem Regelwerk in Artikel 44 des Gesetzes 5209/2025: Fahren in Fahrtrichtung, beide Hände am Lenker halten (außer beim Handzeichen), nicht nebeneinanderfahren, kein Telefonhalten oder Kopfhörertragen, Absteigen, wenn Fußgänger gefährdet werden, und Nutzung von Radwegen, sofern vorhanden. Verstöße werden mit Bußgeldern von 30 EUR bis 350 EUR geahndet.

Das Gesetz von 2025 hat die Regelungen für Radfahrer in einem kohärenten System zusammengefasst, anstatt sie über Jahrzehnte verstreut zu lassen. Artikel 44 bildet den Kern: Er legt fest, wo Radfahrer fahren dürfen, wie sie sich gegenüber Fußgängern und Autos verhalten müssen und welche Geräte sie während der Fahrt nicht benutzen dürfen. Artikel 80 definiert die Ausrüstungsstandards, insbesondere für Beleuchtung und Reflektoren bei Dunkelheit. Artikel 46 behandelt Alkohol, wobei Griechenland, anders als einige Länder, keine spezifische Promillegrenze für Radfahrer vorsieht: Die Grenzen von 0,50 g/l im Blut und 0,25 mg/l in der Atemluft gelten für alle Fahrzeuge, einschließlich Fahrräder.

Zwei der neueren Regeln sehen die höchsten Strafen vor und verdienen besondere Beachtung. Das Halten eines Telefons oder eines Smartwatch-ähnlichen Geräts während der Fahrt wird mit 350 EUR bestraft, ebenso wie das Tragen von Kopfhörern, die mit einem Audiogerät verbunden sind. Beide Verstöße fallen unter die Kategorie E3-B in der Bußgeldtabelle des Ministeriums. Das Überfahren einer roten Ampel für Radfahrer kostet 150 EUR. Die meisten anderen Verstöße werden mit 30 EUR geahndet.

Für Besucher lässt sich die praktische Auslegung einfach zusammenfassen: Fahren Sie vorhersehbar, beachten Sie die Signale, lassen Sie das Telefon in der Tasche, dann haben Sie in der Regel nichts zu befürchten. Der Text des Artikels 44 enthält alle Details, und die folgenden Abschnitte erläutern jede Regel in der Reihenfolge, in der ein Radfahrer tatsächlich damit konfrontiert wird.

Muss man in Athen beim Radfahren einen Helm tragen?

Nein. Artikel 44 des Gesetzes 5209/2025 besagt, dass Radfahrer einen zugelassenen Schutzhelm tragen sollen, aber nicht müssen. Die Helmpflicht gilt nur für Fahrer von EPMV, also leichten elektrischen Kleinfahrzeugen wie E-Scootern. Wer ohne Helm fährt, muss mit einem Bußgeld von 30 EUR rechnen. Ein E-Bike, das rechtlich als Fahrrad eingestuft wird, fällt unter die Empfehlung.

Dies ist der am häufigsten wiederholte Fehler in der englischsprachigen Berichterstattung über griechisches Radverkehrsrecht. Das Gesetz zieht eine klare Trennlinie zwischen zwei Kategorien: Ein herkömmliches Fahrrad, und ein Elektrofahrrad, das rechtlich als Fahrrad gilt, erhält in Artikel 44, Abschnitt 12 eine Empfehlung. Ein leichtes elektrisches Kleinfahrzeug vom Typ E-Scooter (im griechischen Text als EPMV abgekürzt) unterliegt in demselben Abschnitt einer Pflicht, und das Bußgeld beträgt laut Tabelle des Ministeriums 30 EUR.

Diese Unterscheidung ist wichtig, weil die meisten Touranbieter in Athen mit Tretunterstützung fahrende E-Bikes einsetzen, die rechtlich als Fahrräder gelten. Jede Tour auf dieser Website, die einen Helm als inklusive Leistung auflistet, bietet ihn als Service an, nicht als gesetzliche Verpflichtung. Das ist aus zwei Gründen relevant: Erstens kann ein Radfahrer, der weiß, dass Helme optional sind, eine informierte Entscheidung treffen, statt aus Angst. Zweitens wird ein Radfahrer, der das Gesetz kennt, nicht verwirrt sein, wenn ein Guide trotzdem Helme austeilt, denn Anbieter stellen sie aus Sicherheitsgründen zur Verfügung, nicht wegen einer gesetzlichen Vorgabe.

Praktisch ändert sich an der Empfehlung wenig, unabhängig von der gesetzlichen Regelung. Das historische Zentrum Athens vereint Kopfsteinpflaster, glatte Marmorböden, Straßenbahnschienen und dichten Verkehr, ein Helm ist in all diesen Fällen eine günstige Versicherung. Die Regeln in diesem Artikel sagen Ihnen, was das Gesetz verlangt; einen Helm zu tragen, ist trotzdem einfach eine kluge Entscheidung auf einer Stadtfahrt.

Welche Ausrüstung schreibt das griechische Gesetz für Fahrräder vor?

Artikel 80 des Gesetzes 5209/2025 verlangt eine weiße oder gelbe Frontleuchte, eine rote Rückleuchte oder einen Rückstrahler, mindestens einen Reflektor an jeder Seite sowie einen gelben Reflektor an jedem Pedal. Rennräder, Mountainbikes und Fahrräder mit einem Raddurchmesser von bis zu 500 mm sind von den Reflektorvorschriften ausgenommen, sofern sie nicht nachts gefahren werden. Das Bußgeld für Verstöße gegen die Ausrüstungsvorschriften beträgt 30 EUR.

Die Ausrüstungsvorschriften sind auf das Fahren bei Dunkelheit ausgelegt, und die Liste der Ausnahmen zeigt, dass die Gesetzgeber bedacht haben, welche Fahrräder tatsächlich über eine Beleuchtung verfügen. Renn- und Mountainbikes, die oft keine Montagepunkte für Pedalreflektoren haben, sind von der Reflektorpflicht ausgenommen, sofern sie nicht nachts gefahren werden. Die Beleuchtungspflicht selbst gilt immer, wenn das Fahrrad auf der Straße unter Bedingungen unterwegs ist, die eine Beleuchtung erfordern.

Für Teilnehmer einer Tour ist dies bereits vor der Ankunft geregelt. Jede E-Bike-Tour auf dieser Website führt das Fahrrad als inkludiert auf, und die Frage nach der Beleuchtung obliegt demjenigen, der die Flotte wartet. Wer sich ein Fahrrad selbst mietet, findet im Fahrradverleih-Ratgeber für Athen Informationen, was ein Mietvertrag beinhalten sollte; als Mindeststandard gelten die Ausrüstungsvorschriften aus Artikel 80: Frontleuchte an, Rückstrahler vorhanden, Seitenreflektoren vorhanden.

Der Text von Artikel 80 ist kurz und lohnt auch für Gelegenheitsfahrer einen Blick, denn das Bußgeld fällt in dieselbe Kategorie wie die meisten geringfügigen Verstöße beim Radfahren. 30 EUR Strafe für eine fehlende Rückleuchte sind eine reale Belastung, ganz abgesehen vom vermeidbaren Sicherheitsrisiko.

Welche Bußgelder gelten für Radfahrer nach der griechischen Straßenverkehrsordnung?

Die vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr veröffentlichte Bußgeldtabelle sieht für die meisten geringfügigen Verstöße beim Radfahren 30 EUR vor: Nebeneinanderfahren, fehlende Lichter oder Reflektoren, eine Hand am Lenker, fehlende Handzeichen sowie das Nichtabsteigen, wenn Fußgänger gefährdet werden. Das Führen eines Telefons oder das Tragen von Kopfhörern kostet 350 EUR, und das Überfahren einer roten Ampel für Radfahrer 150 EUR.

Die Bußgeldstruktur orientiert sich am Gefahrenpotenzial und nicht am Fahrzeug. Verstöße, die den Verkehr nur behindern oder erschweren, werden mit 30 EUR geahndet. Verstöße, die den Fahrer oder andere sofort gefährden, sind deutlich höher bestraft. Die Regeln für Telefon und Kopfhörer, beide mit 350 EUR, werden so streng geahndet, weil ein unaufmerksamer Radfahrer im dichten Athener Verkehr eine Gefahr für Fußgänger und sich selbst darstellt.

Die vollständige Bußgeldtabelle des Ministeriums umfasst 50 Seiten und deckt alle Kategorien von Verkehrsteilnehmern ab. Die Zeilen für Radfahrer sind nur ein kleiner Teil davon, aber genau der Teil, den ein Besucher auf zwei Rädern kennen sollte. Alkohol verdient eine gesonderte Erwähnung: Artikel 46 sieht keine spezifischen Grenzwerte für Radfahrer vor, sondern wendet die allgemeinen Promillegrenzen von 0,50 g/l im Blut oder 0,25 mg/l in der Atemluft auf alle Fahrzeuge an. Wer nach einem Glas Wein nicht Auto fahren würde, sollte auch nicht Rad fahren.

Darf man in Athen nebeneinander oder auf Gehwegen fahren?

Das Nebeneinanderfahren von zwei oder mehr Fahrrädern ist nach Artikel 44 ausdrücklich verboten und wird mit 30 EUR Bußgeld geahndet. Für das Fahren auf Gehwegen gibt es keine generelle Erlaubnis: Die Vorschrift besagt, dass Radfahrer absteigen und schieben müssen, sobald sie Fußgänger behindern oder gefährden, ein Verstoß kostet 30 EUR. Wo ein Radweg vorhanden ist, müssen Radfahrer diesen benutzen.

Das Verbot des Nebeneinanderfahrens ist eine der älteren Regeln, die in den neuen Gesetzestext übernommen wurden, und es verändert die Dynamik einer Gruppenfahrt. Bei einer geführten Tour ordnet der Guide die Gruppe auf schmalen Abschnitten in einer Reihe an, und Teilnehmer, die den Grund verstehen, halten sich meist besser daran. Bei einer Solofahrt müssen Paare die Führungsposition wechseln, statt nebeneinander zu fahren und sich zu unterhalten.

Die Frage nach dem Gehweg ist der Punkt, an dem das Gesetz am häufigsten falsch interpretiert wird. Artikel 44 verbietet das Fahren auf Gehwegen nicht in einem Satz, erlaubt es aber auch nicht. Vielmehr schreibt er vor, dass Radfahrer absteigen und schieben müssen, wenn sie Fußgänger behindern oder gefährden, und die Bußgeldtabelle des Ministeriums sieht für einen Verstoß 30 EUR vor. In der Praxis gefährdet ein fahrendes Fahrrad auf einem belebten Athener Gehweg Fußgänger, sodass die Pflicht zum Absteigen greift. Es gibt zudem eine gegenintuitive Begleitregel: Fußgänger dürfen Radwege über die gesamte Breite nutzen und müssen dort Radfahrern Vorrang gewähren, die Rücksichtnahmepflicht gilt also in beide Richtungen.

Die Regelung zu Radwegen rundet das Bild ab. Wo ein markierter Radweg auf einer Straße vorhanden ist, schreibt Artikel 44, Absatz 5, vor, dass Radfahrer diesen nutzen müssen und nicht die übrige Fahrbahn. Athen verfügt über markierte Radspuren auf mehreren zentralen und Küstenstraßen, und ihre Nutzung ist sowohl die gesetzliche Vorgabe als auch die sicherere Wahl.

Die Frage, wie sicher das Radfahren in Athen ist, wird ausführlicher im Ratgeber „Ist Radfahren in Athen sicher?“ behandelt, der das Verkehrsverhalten, die Straßenverhältnisse und die Bereiche abdeckt, in denen besondere Vorsicht geboten ist.

Welche Regeln gelten für Kinder, die in Griechenland Rad fahren?

Artikel 44 schreibt vor, dass ein Kind unter 12 Jahren, das auf einer für Kraftfahrzeuge freigegebenen Straße fährt, von einer Person begleitet werden muss, die mindestens 16 Jahre alt ist; bei Nichteinhaltung beträgt das Bußgeld 30 EUR. Das Mitnehmen von Personen auf dem Fahrrad ist verboten, außer für eine Person auf einem Fahrrad mit zwei Pedalsätzen und einem fest montierten Zusatzsitz oder für ein Kind in einem zugelassenen, nicht dauerhaft angebrachten Kindersitz.

Die Regel zur Begleitung von Kindern gilt speziell für Straßen, die für Kraftfahrzeuge zugelassen sind, also für normale Straßen. Ein Kind, das in einem Park oder auf einem Radweg fährt, unterliegt nicht in gleichem Maße der Begleitpflicht, auch wenn die allgemeinen Verkehrsregeln überall gelten.

Die Regeln für Mitfahrer sind strenger als in vielen anderen Ländern. Erwachsene Mitfahrer sind nur erlaubt, wenn das Fahrrad speziell mit zwei Pedalsätzen und einem festen zweiten Sitz ausgestattet ist. Kinder und Kleinkinder dürfen in einem speziellen, nicht fest verbauten Kindersitz transportiert werden. Praktisch bedeutet das: Lastenrad-Aufbauten oder hintere Kindersitze sind erlaubt, ein Freund auf dem Gepäckträger jedoch nicht.

In den hier verfügbaren Tourinformationen finden sich keine Angaben zu Mindestalter, Gewichtsgrenze oder Fitnessvoraussetzungen. Familien sollten diese Fragen daher direkt mit den Anbietern klären, bevor sie buchen. Der familienorientierte Führer für Fahrradtouren in Athen mit Kindern behandelt die praktischen Aspekte des Radfahrens mit Kindern in der Stadt, von E-Bike-Optionen bis hin zu den Tourtypen, die für jüngere Fahrer geeignet sind.

Darf man ein Fahrrad in den öffentlichen Verkehrsmitteln von Athen mitnehmen?

Die OASA-Fahrgastverordnung erlaubt bis zu zwei Fahrräder im letzten Wagen jedes Metrozugs, die vom Fahrer selbst mitzuführen sind. Dabei müssen Aufzüge und nicht Rolltreppen genutzt werden. Busse und Oberleitungsbusse nehmen nur Klappräder in einer Tragevorrichtung mit maximal 33x66x80 cm auf. Hellenic Train transportiert bis zu vier herkömmliche Fahrräder kostenlos auf den Vorortstrecken Athen-Chalkida, Piräus-Flughafen und Piräus-Kiato.

Die Metro-Regelung ist die, die Besucher am meisten überrascht, denn das Athener System ist im Vergleich zu anderen südlichen europäischen Hauptstädten ungewöhnlich fahrradfreundlich. Die Bedingung ist jedoch logistischer Natur: Das Fahrrad muss im letzten Wagen des Zuges mitgeführt werden, und der Fahrer nutzt die Aufzüge, nicht die Rolltreppen, um zwischen Straße und Bahnsteig zu wechseln. In Stoßzeiten ist die Mitnahme eines Fahrrads im Zug nicht nur eine Frage der Höflichkeit, sondern auch der Sicherheit, das Personal kann Fahrräder ablehnen, wenn die Überfüllung ein sicheres Mitführen unmöglich macht.

Die OASA-Fahrgastverordnung enthält die vollständigen Regeln für Metro und Bus, und die Hellenic-Train-Seite zum Fahrradtransport behandelt den Schienenverkehr, einschließlich der Gebühr von 5 EUR für Fernzüge mit Gepäckwagen und der Voraussetzung eines gültigen Fahrscheins. Die Tarifdetails für die Fortbewegung im Netz sind in der Anleitung zur Fortbewegung in Athen zusammengefasst.

Übernehmen geführte Touren die Einhaltung der Regeln für Sie?

Eine geführte Tour verlagert die rechtliche Verantwortung: Der Anbieter stellt ein verkehrssicheres Fahrrad mit Beleuchtung und Reflektoren, einen Helm als inkludierte Leistung sowie einen Guide, der die Spurwahl, die Gruppenordnung und die Verkehrsführung übernimmt. Der Fahrer bleibt jedoch für persönliche Pflichten wie das Handyverbot, das Kopfhörerverbot und das Fahren im Gänsemarsch verantwortlich. Die Verantwortung für Ausrüstung und Routenwahl liegt beim Anbieter.

Das ist das stärkste praktische Argument für eine geführte Tour gegenüber einer Solo-Miete, und es handelt sich nicht um einen Marketingpunkt, sondern um eine Arbeitsteilung, die direkt aus dem Gesetz folgt. Die Ausrüstungsnorm des Artikels 80 wird von demjenigen erfüllt, der die Flotte wartet. Die Positionsregeln des Artikels 44 werden minütlich von demjenigen umgesetzt, der die Tour leitet. Ein Teilnehmer einer geführten Tour darf auch nicht legal während der Fahrt ein Handy benutzen, keine Kopfhörer tragen und muss absteigen, wenn Fußgänger gefährdet werden. Die Entscheidung, wann diese Pflichten greifen, trifft jedoch ein Profi.

Die Fahrradtour oder E-Bike-Tour mit optionaler Akropolis-Besichtigung ist mit 5,0 bei 3.666 Bewertungen die am häufigsten bewertete Option der Stadt, ab $40,12 pro Person, inklusive Fahrrad und Helm, mit der Möglichkeit einer lizenzierten Akropolis-Führung als Option. Sie ist ein gutes Beispiel für das geführte Modell: 2 Stunden 30 Minuten Dauer, eine auf 12 Teilnehmer begrenzte Gruppe und ein Guide, der entscheidet, wo die Abschnitte im Gänsemarsch zu fahren sind. Verfügbarkeit prüfen

Wo starten die Fahrradtouren in Athen?

Alle hier vorgestellten geführten Touren starten im Zentrum Athens, wobei die Treffpunkte in den Stadtteilen Makrygianni, Thiseio, Koukaki, Petralona und Syntagma liegen: Athanasiou Diakou 16, Apostolou Pavlou 53, Erisichthonos 54, Praxitelous 22, Dragatsaniou 6 und Thessalonikis 172 sind Beispiele, hinzu kommt der Vergoti-Platz in Glyfada für die Küstenabfahrten. Eine Küstenoption startet vom Vergoti-Platz in Glyfada. Keine der hier aufgeführten Touren beinhaltet eine Abholung vom Hotel.

Die Verteilung der Treffpunkte folgt der Geografie des historischen Zentrums. Die Athens by bike-Touren starten in der Athanasiou Diakou 16, nur einen kurzen Fußweg vom Akropolis-Museum entfernt. Die We Bike Athens- und MTM Experiences-Touren beginnen in der Apostolou Pavlou 53 auf der Fußgängerpromenade unter der Akropolis. Die Blue Bike Athens- und BlueBike-Optionen nutzen die Dragatsaniou 6 in der Nähe von Syntagma. Jeder Treffpunkt ist zu Fuß oder mit der Metro von den meisten Hotels im Zentrum aus erreichbar, und der Leitfaden zu den Startpunkten der Fahrradtouren in Athen zeigt die vollständige Übersicht.

Keine der hier aufgeführten Touren bietet eine Abholung vom Hotel an, ein Punkt, der klar betont werden sollte, da viele Besucher dies annehmen. Die genaue Startzeit steht auf der Buchungsseite, und es ist üblich, einige Minuten früher zu erscheinen, um die Ausrüstung anzupassen und eine kurze Einweisung zu erhalten, bevor es losgeht.

Wie beeinflusst das Wetter in Athen die Regeln?

Die Regeln ändern sich nicht mit der Jahreszeit, aber die Durchsetzungsbedingungen schon: Die Klimadaten des HNMS für die Küstenstation Elliniko zeigen für Juli und August Durchschnittstemperaturen von 28,3 und 28,2 °C mit Höchstwerten von etwa 32,2 °C und weniger als zwei Regentagen. Im November liegt der Durchschnitt bei 15,4 °C mit 60,1 mm Niederschlag an 10,9 Tagen. Im Zentrum Athens sind die Tagestemperaturen in der Regel höher als an der Küstenstation.

Entscheidend ist die Hitze, nicht die gesetzliche Regelung. In einem bestätigten Fall schloss das Kulturministerium die Akropolis am 8. und 9. Juli 2025 von 13:00 bis 17:00 Uhr bei Temperaturen um 40 C. Diese Entscheidung gilt auch für manuelle Außenarbeiten in den heißesten Regionen. Solche Nachmittagssperren treten bei Hitze auf, daher sollte ein Radfahrer, der im Juli oder August bucht, damit rechnen, dass die heißeste Tageszeit am wenigsten komfortabel zum Radfahren ist.

Regen spielt von Mai bis September kaum eine Rolle: Im Juli gibt es durchschnittlich 1,7 Regentage, im August 1,6. Ab Oktober ändert sich das Bild: Der November ist der regenreichste Monat in der ersten Hälfte der kalten Jahreszeit, der Dezember mit 62,0 mm über 13,5 Tagen noch feuchter. Die eigentliche Gefahr in diesen Monaten ist nasser Marmor, da polierte Steinpflaster in der Altstadt bei dünnen Reifen rutschig werden und die Absteigepflicht zum Schutz der Fußgänger auf belebten, nassen Straßen schnell greift.

Der Wetterführer Athen nach Monaten enthält die vollständige Klimatabelle und die daraus abgeleiteten saisonalen Tipps, während der Leitfaden zum Radfahren in der Athener Sommerhitze die Planung von Morgen- und Abendtouren detailliert behandelt.

Welche Fahrradtour in Athen passt zu welchem Fahrertyp?

Für Radfahrer, die eine rechtlich einwandfreie Lösung suchen, hängt die Wahl von der Gruppengröße und den Bewertungen ab. Die Kleine Gruppe mit optionaler Akropolis-Stopp ist auf 12 Teilnehmer begrenzt und kostet ab $33,24 pro Person; die Historische E-Bike-Tour nimmt bis zu 20 Teilnehmer auf und kostet ab $50, bewertet mit 4,9 bei 1.474 Bewertungen; die meistbewertete Tour der Stadt ist die Option mit Fahrrad oder E-Bike mit 5,0 bei 3.666 Bewertungen.

Der entscheidende Kompromiss betrifft die Gruppengröße und die individuelle Betreuung. Eine Obergrenze von 20 Teilnehmern bei der beliebtesten E-Bike-Tour bedeutet mehr Radfahrer pro Guide, aber einen niedrigeren Preis pro Person; eine Obergrenze von 12 bietet mehr Raum für individuelle Anleitung, was für unsichere Radfahrer im Verkehr wichtig ist. Privat-Touren lösen die Gruppenfrage vollständig: Die Private E-Bike-Tour, 3 Stunden, kostet ab $80,23 pro Person, wobei der Gesamtpreis von der Gruppengröße abhängt, und ist mit 5,0 bei 187 Bewertungen bewertet.

Jede Option in der Tabelle bietet auf ihrer Buchungsseite eine kostenlose Stornierung an, und keine umfasst einen Hotelabholservice, daher ist die Planung des Treffpunkts genauso wichtig wie die Wahl der Route. Radfahrer, die zwischen E-Bike und herkömmlichem Fahrrad vergleichen, sollten vor der Entscheidung den Vergleich zwischen E-Bike und normalem Fahrrad lesen, da das Gesetz beide als Fahrräder behandelt und die Wahl eher von Steigungen und Kondition als von Vorschriften abhängt.

Häufige Fragen zu den Radfahrregeln in Griechenland